近三十年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮，尤其是制造業(yè)發(fā)展何其迅猛，而鈑金加工行業(yè)也在不斷發(fā)展壯大，已然占據(jù)了亞洲鈑金加工制造的中心地位。
 
南京格外軌道交通正是在中國(guó)鈑金加工業(yè)大發(fā)展的浪潮下成長(zhǎng)起來(lái)的，如今已經(jīng)有十五個(gè)年頭了，一直與中國(guó)移動(dòng)通信、國(guó)電南瑞、漢德森、國(guó)電南自等多家大型企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，鈑金加工工藝已經(jīng)十分成熟，專(zhuān)業(yè)的加工技術(shù)，具備鈑金、機(jī)加工、CNC加工、特種焊接加工等設(shè)備和工藝手段。
 
鈑金加工行業(yè)的逐步形成和發(fā)展，大大加速了制造行業(yè)的發(fā)展。鈑金加工配送的模式打破了傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單采購(gòu)運(yùn)輸?shù)淖龇?，引入了加工配送的理念，這樣的理念和思路拓寬了視野，加速了傳統(tǒng)的機(jī)械制造和技術(shù)的融合。鈑金加工一直以來(lái)都是金屬制造行業(yè)中重要的組成部分。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)鈑金加工行業(yè)也蓬勃興起，然而與國(guó)外先進(jìn)的鈑金加工模式相比，由于我國(guó)的鈑金加工起步較晚因此還存在著一定的技術(shù)缺陷。鈑金加工自動(dòng)化將會(huì)是未來(lái)鈑金加工模式的主要趨勢(shì)。